Subaru XV – энергичный, напористый городской кроссовер. Обладателям этого незаурядного автомобиля нужно быть готовым «зажигать» и, разумеется, платить за такое удовольствие. Но также важно и позаботиться о правильной организации свободного места в багажнике авто.
В марку Subaru я влюбился благодаря своему первому авто – Subaru Legacy. После продажи предыдущей машины летом 2012 года у меня появилась возможность взять новую машину. Выбор был очевиден – это должна быть Subaru. В сентябре я уже радовался новому другу – Subaru XV.
Для меня важно, чтобы цвет авто был не ярким и не слишком темным. Я выбрал оттенок, который называется Dark Grey Metallic, или «мокрый асфальт». Он стильно смотрится, и на нем не сильно выделяются мелкие царапины.
Салон и багажник
Салон XV – простой, гармоничный и просторный. Сзади пассажирам хватает места в длину и ширину, потолки высокие, поэтому голова в них не упирается. Но вот в багажнике стоило бы оптимизировать свободное пространство, т.к. иначе – там полный бардак.
Внутренняя отделка полностью устраивает. Тканевые сиденья очень мягкие. Удобный выдвижной подлокотник для водителя и переднего пассажира обтянуты качественной экокожей. Детали выполнены из пластика очень хорошего качества. Шумоизоляция устраивает полностью.
Передняя торпеда установлена так, что все кнопки находятся в досягаемости рук водителя. Бюджет позволил мне взять модель с максимальной комплектацией для механики (KF).
Климат-контроль
В машине установлен автоматический климат-контроль, быстро нагревающий и охлаждающий салон. Штатная система навигации с Touchscreen все показывает четко. Аудиосистема играет отлично, Bluetooth работает хорошо, правда, иногда долго подключается, и порой пропадает сигнал. Также есть голосовое управление, что очень помогает, если я чем-то занят.
В небольшом подлокотнике находится выходы под USB, AUX. Также в машине имеется штатная камера заднего вида, что облегчает езду задним ходом. Есть и многофункциональный дисплей, на котором отображается текущий и средний расход топлива, расстояние и продолжительность непрерывной поездки, средняя скорость, температура наружного воздуха, часы и многое другое.
Преимущества
Я знал, на что способен автомобиль Subaru, мне очень хотелось его испытать. Тем более, я взял мощную машину с двигателем объемом 2 литра и мощность 150 л.с. После прохождения первого ТО почувствовал всю мощь и весь потенциал этого «грозного хищника». Разгоняется он очень резво, не раздумывая. На высоких скоростях слушается руля очень хорошо и четко. Благодаря плавности хода, отличной управляемости машины и легкому переключению коробкой МКПП ездить на данной машине – одно удовольствие.
Subaru XV — самый высокий кроссовер в своем классе. Его клиренс – 220 мм. Подвеска сделана в меру жесткой и в меру мягкой. Ездил по проселочной гравийной дороге с небольшими ямами, было ощущение, что еду по асфальту.
Хочу заметить, что данный автомобиль еще и безопасный. Доказательством тому служат: передние подушки безопасности и боковые шторки, также в боковых дверях стоит балка усиления жесткости кузова, передние сиденья снижают риск хлыстовой травмы шеи.
В ремонте марка Subaru недешевая, зато детали найти несложно, они всегда есть в наличии. Расход бензина в пределах нормы, по прохождению 11 тыс. км составляет 12 л на 100 км при интенсивной езде по городу.
Минусы в машине тоже имеются. Например, неудобное расположение кнопок подогрева сидений. Дворник со стороны пассажира не очень хорошо чистит лобовое стекло. Подлокотник не фиксируется и поэтому часто уезжает из-под локтя. Зеркало заднего вида расположено низко, что мешает обзорности. Багажник маловат для перевозки крупного груза, но я нашел решение – установка органайзера в багажник. Также рекомендую владельцам покупать самые надёжные покрышки типа Yokohama, такие покупают даже для машин такси. Шины я покупаю в интернет-магазине PitStop в Ярославле. В принципе, все эти минусы ничтожны перед оппозитным двигателем и самым лучшим в мире полным приводом.
Subaru XV – действительно хорошая, практичная машина, стоящая тех денег, которые на нее тратишь. Она создана для драйва, для получения удовольствия от вождения по дорогам и полям.
Алексей Поляков, владелец автомобиля
Читайте далее:
